Наръчник на пилота

1. Всяко излитане е по желание. Кацането е задължително.

2. Ако бутнеш щурвала напред, къщите стават по-големи. Ако го дръпнеш назад – смаляват се. Това правило важи докато не дръпнеш щурвала съвсем назад и не го оставиш там – тогава къщите стават мноого големи.

3. Летенето не е опасно! Катастрофите са опасни.

4. Винаги е за предпочитане да си долу и да съжаляваш, че не си горе, вместо да си горе и да съжаляваш, че не си долу.

5. Единственият път, когато имаш прекалено много гориво, е когато самолетът ти се запали.

6. Витлото е един голям вентилатор в предната част на самолета, който служи да разхлажда пилота. Когато той спре, пилотът започва да се изпотява.

7. Когато изпитваш съмнения за височината, дай нагоре. Никой досега не се е сблъскал с небето.

8. “Добро” приземяване е това, след което можеш да вървиш без лекарска помощ. “Страхотно” приземяване е това, след което самолетът може да бъде използван повторно.

9. Учи се от грешките на другите. Няма да живееш толко дълго, че да ги направиш сам всичките.

10. Вероятността да оцелееш е обратнопропорцинална на ъгъла на приземяване. Колкото е по-голям ъгълът, толкова по-малка е вероятността и обратно.

11. Стой настрана от облаците. Добре осведомени източници твърдят, че някои планински върхове имат навика да се крият в тях.

12. Винаги се опитвай да изравниш броя на излитанията с броя на кацанията.

13. Има три малки правила, които гарантират гладко кацане. За съжаление никой досега не е успял да ги открие.

14. Запoчваш с пълна торба късмет и празна торба опит. Номерът е да напълниш торбата с опита, преди да си изпразнил тази с късмета.

15. Хеликоптерите не могат да летят – те са толкова грозни, че земята ги отблъсква.

16. Запомни, че гравитацията не е просто идея. Тя е закон. И не подлежи на обжалване.

3 Comments

  1. Страхотен е тоя наръчник 😀 😀 😀

  2. понеже вече имам навика да ‘развалям’ публикации с коментари, възнамерявам да се опитам да защитя тази си репутация като пусна една такава весела публикация, която може да се намери из българската част на световната паяжина:

    Авиокомпанията Quantas е известна с това, че е единствената голяма компания, чиито самолет никога не е претърпявал катастрофа. Навярно заслуга за това има и строгата процедура по тестване на самолетите преди полет и попълваните за целта дневници по поддръжката. В тях пилотите вписват своите забележки (З), а механиците от наземния персонал – своите отговори (О). Тъй като и двете страни се отличават с особеното си чуство за дружелюбен, но понякога черен хумор, с годините се е натрупала доста своеобразна колекция от лаконични задочни разговори. Предлагаме ви малка част от тях:

    —————————–
    З: Лявата вътрешна гума е почти наложително да бъде заменена.
    О: Почти заменихме лявата вътрешна гума.

    З: Нещо подрънква в пилотската кабина.
    О: Нещо беше затегнато в пилотската кабина.

    З: Има умрели бръмбари по челното стъкло.
    О: Поръчани са живи такива. Ще ги инсталираме след следващия полет.

    З: Има признаци за протичане на течност по десния колесник.
    О: Признаците са отстранени.

    З: Системата “Свой-Чужд” не работи.
    О: Системата “Свой-Чужд” никога не работи, когато е изключена.

    З: Двигател, инв. № 380-8006FAF-89-19, липсва под лявото крило.
    О: След кратко разследване, двигател, инв. № 380-8006FAF-89-19, беше открит под дясното крило.

    З: В пилотската кабина има мишка.
    О: В оборудването на пилотската кабина е добавена котка.

    З: Полетът мина нормално, но помощната система за управление при приземяване работи доста грубо.
    О: На този тип самолет няма помощна система за управление при приземяване.

    З: В момента на включване на автопилота самолетът губи 30м височина.
    О: Проверено неколкократно в хангара – самолетът държи височината стабилно.

    З: При заключване на ръчката на газта, същата се движи много трудно.
    О: Ключалката е сложена там с цел ръчката на газта да се движи ТРУДНО…, идиот такъв!

    З: Подозирам, че в челното стъкло има пукнатина.
    О: Подозирам, че си прав.

    З: Самолетът се държи странно.
    О: На самолета бе наредено да се държи прилично.

    З: Иззад контролния блок на радиста се чува силен звук – като че ли там седи някаво джудже и блъска с чук по плоскостите.
    О: Джуджето е открито. Чукът – иззет.

    З: Радарът пищи неистово.
    О: Радарът е препрограмиран. Сега ще чурулика тихо.

    иначе чакам с нетърпение да прочета как е минал първият полет в тандем и какви усещания са преобладавали.

  3. О, Ник, тази е една от любимите ми публикации и щеше да е следващата, която щях да ви предложа, за да се посмеем. Благодаря, че го направи вместо мен 🙂

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.